PROYECTO FINAL INTERVENCIÓN EN LA SAGRERA, EJERCICIO 1





Intervención la Sagrera: Ejercicio 1C

Mi intervención en la estación intermodal de la Sagrera es la creación de un parque vertical (intermedio entre un parque tradicional y un jardín vertical), que se conforma a lo largo de toda la longitud de los andenes y con una altura equivalente a las 4 plantas subterráneas que componen el complejo soterrado. El parque vertical cuenta con 4 rampas que unen cada uno de los niveles.

La parte superior del parque, en el nivel de calle, estará formado por una serie de cubiertas que aportaran luz natural.

He colocado el parque en ese lugar porque mi intención es la comunicación de unos niveles con otros. Esta comunicación supone mayor tiempo, pero a mi forma de ver es más agradable.

Esta actuación permite conseguir un ambiente natural, donde los pasajeros olviden el estrés cotidiano y consigan evadirse disfrutando y paseando mientras esperan el embarque a sus destinos o la recogida del vehículo en el parking, o simplemente el deleite de un espacio de ocio.

Con esta intervención se intenta disminuir la agresión sobre el territorio que supone la realización de un intercambiador de comunicaciones en el tejido urbano de la ciudad, pretendiendo acomodar a los usos del ser humano un espacio tan agresivo como puede ser la intervención de una estación intermodal.

El parque vertical es una idea de una fachada bioclimática. En esta fachada las plantas crecen y ayudan a crear un microclima en el complejo, el cual purifica el aire a través de la vegetación enriqueciendo con oxígeno y humedeciendo el ambiente.





El parque se conforma a lo largo de toda la longitud de los andenes

Se encuenta en la zona oeste de la estación.

 

Parque vertical

Planta, Alzados y Perspectiva

PARQUE VERTICAL

Mi intervención en la estación intermodal de la Sagrera es la creación de un parque vertical (intermedio entre un parque tradicional y un jardín vertical), que se conforma a lo largo de toda la longitud de los andenes y con una altura equivalente a las 4 plantas subterráneas que componen el complejo soterrado. El parque vertical cuenta con 4 rampas que unen cada uno de los niveles.

La sección verde es mi intervención

Perspectiva

Esta actuación permite conseguir un ambiente natural, donde los pasajeros olviden el estrés cotidiano y consigan evadirse disfrutando y paseando mientras esperan el embarque a sus destinos o la recogida del vehículo en el parking, o simplemente el deleite de un espacio de ocio.

El parque vertical es una idea de una fachada bioclimática. En esta fachada las plantas crecen y ayudan a crear un microclima en el complejo, el cual purifica el aire a través de la vegetación enriqueciendo con oxígeno y humedeciendo el ambiente.

Con esta intervención se intenta disminuir la agresión sobre el territorio que supone la realización de un intercambiador de comunicaciones en el tejido urbano de la ciudad, pretendiendo acomodar a los usos del ser humano un espacio tan agresivo como puede ser la intervención de una estación intermodal.



Planta

Sección

PARQUE VERTICAL

Mi intervención en la estación intermodal de la Sagrera es la creación de un parque vertical (intermedio entre un parque tradicional y un jardín vertical), que se conforma a lo largo de toda la longitud de los andenes y con una altura equivalente a las 4 plantas subterráneas que componen el complejo soterrado. El parque vertical cuenta con 4 rampas que unen cada uno de los niveles.

Esta actuación permite conseguir un ambiente natural, donde los pasajeros olviden el estrés cotidiano y consigan evadirse disfrutando y paseando mientras esperan el embarque a sus destinos o la recogida del vehículo en el parking, o simplemente el deleite de un espacio de ocio.

El parque vertical es una idea de una fachada bioclimática. En esta fachada las plantas crecen y ayudan a crear un microclima en el complejo, el cual purifica el aire a través de la vegetación enriqueciendo con oxígeno y humedeciendo el ambiente.

Con esta intervención se intenta disminuir la agresión sobre el territorio que supone la realización de un intercambiador de comunicaciones en el tejido urbano de la ciudad, pretendiendo acomodar a los usos del ser humano un espacio tan agresivo como puede ser la intervención de una estación intermodal.



PLANTA



SECCIÓN







Fichas: Estación de autobuses de Granada

Estación de Autobuses en Granada, Francisco Torres Martínez.

La estación de autobuses está situada en el Distrito Norte de Granada. Se encuentra a 3 km del centro de la ciudad, y a 2 km de la estación de ferrocarril de Granada.

La estación de autobuses se encontraba originalmente en el Camino de Ronda, en una posición mucho más céntrica. En los años 90 la estación fue trasladada a la zona actual. El proyecto, realizado por el arquitecto Francisco Torres Martínez, fue finalizado en junio de 1993, y las obras comenzaron en enero de 1994. La inauguración se produjo en mayo de 1995.

La estación se configura en dos niveles, el nivel superior a nivel de calle y el nivel inferior a nivel de las dársenas. En el nivel superior se encuentran 11 taquillas, máquinas expendedoras y las tiendas de la estación. En el nivel inferior están la cafetería, el restaurante y la sala de espera. Ambas zonas se comunican mediante una rampa mecanizada. La superficie total del edificio es de 2.600 m².

Las dársenas se encuentran en zona exterior aunque bajo cubierta, con una superficie total de 6.375 m² .No se puede acceder a esta zona sin pasar antes por el edificio.

Perspectiva interior.





Perspectiva Exterior.